幌内線--空中写真--１９７６年

岩見沢（いわみざわ）駅 函館本線との分岐駅であり、現在も健在である。 鉄道と炭鉱の町であり広い構内を持っていた。ここに写っている駅舎は北海道の開拓時代を偲ばせる建物だったが、平成になって焼失した。上空から見ると広いヤードがミニ鉄道模型のジオラマのようだ。 幌内線はこの写真右に、万字炭山への万字線は左に延びている。なお、写真は駅構内全体を収めるため回転させており、右上が北になっている。
	萱野（かやの）駅 幌内線は石炭輸送のために作られた北海道でも古い鉄道だが、萱野駅はどちらかというとのどかな田園にあり、炭鉱の雰囲気は少ない。
	三笠（みかさ）駅 三笠は「市」であり、広い市街地を持っているが駅は市街地の南部にあって町外れである。駅は写真の下部にある。今では鉄道記念館で車両が保存されており、さらに幌内支線（実はかつてのメイン路線）はレールが残っていて三笠鉄道村に続いている。
	幌内住吉（ほろないすみよし）駅 支線部の駅である。 炭住が広がる地帯にある。１９７２年に客扱いが廃止されており、この写真撮影時にはすでに貨物専用線となっていた。レールとしては生きているので、生命感がある。
	幌内（ほろない）駅 いかにも石炭輸送のための駅。現在は三笠鉄道村として、蒸気機関車の動態保存がされている。１９７２年に客扱いが廃止されているがまだ貨車が残っている。
	唐松（とうまつ）駅 ふたたび本線筋の駅である。 現在も駅舎が残っているそうだが、２００３年に訪問したときは見失った。
	弥生（やよい）駅 炭住が広がる、いかにも北海道の駅だった。
幌内線に戻る	幾春別（いくしゅんべつ）駅 現在はバスターミナルになっている。写真右の跨線橋は今も残っている。転車台もはっきりと写っている。

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