名寄本線

線名：名寄本線（なよろ・ほんせん）
区間：名寄（なよろ）−遠軽（えんがる）　１３８．１ｋｍ
　　　中湧別（なかゆうべつ）−湧別（ゆうべつ）　４．９ｋｍ
全駅：名寄−中名寄−上名寄−矢文−岐阜橋−下川−二ノ橋−（幸成）−一ノ橋−上興部−西興部−（六興）−中興部−（班渓）−宇津−北興−興部−（旭ヶ丘）−豊野−沙留−（富岡）−渚滑−潮見町−紋別−元紋別−（一本松）−小向−（弘道）−沼ノ上−旭−川西−中湧別−（北勇）−上湧別−共進−開盛−北遠軽−遠軽
　　　中湧別−（四号線）−湧別
（　　）の駅は、仮乗降場。
開業：１９１９年１０月２０日　名寄−下川
全通：１９２１年１０月０５日
廃止：１９８９年０５月０１日
訪問：１９７７年０８月０４日

興部駅１９８１年５月	興浜南線廃線後の興部駅前。雄武に行くバス乗り場。
旭駅は全国に３つあった	弘道仮乗降場
一本松仮乗降場	渚滑駅。渚滑線への乗換駅。

宗谷本線の名寄（なよろ）駅から東へと走り、興部（おこっぺ）でオホーツク海に抜けては海沿いを走り、中湧別（なかゆうべつ）から再び内陸部に入って遠軽（えんがる）に至っていた。１００ｋｍ以上の線路を持ち、本線と名が付いていたのに、廃線となってしまった線区である。
興部からは興浜南線、渚滑からは渚滑線、中湧別からは同じ名寄本線という名の枝線を有していたのだが、もちろんこれらの盲腸線も廃線になった。
本線と名が付いているにもかかわらず、優等列車は急行「紋別」のみ。ほとんどは１両だけの気動車がとことこ走る、ローカル本線であった。
沿線は山間部は林業、海岸部は漁業のほかは目立った産業はなく、観光といえば冬場の紋別の流氷くらいなもので、全体的に寂しさは隠せなかった。
特筆すべきは、中湧別から分岐していた枝線である。ここはなんと１日２便しかなかった。ほとんどまっすぐの線路の途中に「四号線（しごうせん）」という名の仮乗降場があり、立て札のような駅名票がかわいかった。ここに乗るのは至難の業で、時刻表をひっくりかえして旅程を組んだものだ。どんづまりの湧別（ゆうべつ）駅は１日２便の終着駅にしては立派だった。

TOP